从神洲到五洲—“红旗”的未来不是梦

一汽，是中国汽车工业的摇篮，一汽也是中国轿车工业的发祥地，举世瞩目的中国唯一具有全部知识产权的民族品牌---“红旗轿车”，就在这片热土上诞生并渡过了40个春秋。

翻开国际汽车工业的发展史，你会发现没有任何一种汽车象“|红旗”那样曾经系民族汽车工业兴衰于一体；没有任何一种汽车象“红旗”一样受到几代国家领导人的热切关注，结下了不解之缘，也没有任何一种汽车像红旗那样，让她的创业者心弛神往，奋发不息，那是因为“红旗”忠实地记录着中国民族轿车工业发展的历史，“红旗”饱含着几代创业者的青春年华。

1958年5月，中国一汽解放牌汽车工式投产还不到两年，第一辆国产轿车---东风即在这时诞生。同年8月，第一辆“红旗”牌高级轿车

也相继在这时问世，一汽人用智慧的双手揭开了轿车技术的面纱，不仅实现了中国轿车“零”的突破，而且结束了中国不能制造高级轿车的历史。
从此，“红旗”肩负起祖国和人民的重托，从两排座发展到三排座，

1972年，尼克松总统率领由500人组成的庞大代表团来华访问，“红旗”取代总统专车，全程为美方服务，她的出色表现使美方大为震惊，他们一直不理解“封闭多年的中国，如何会造出如此高档的轿车”。

“红旗”不仅作为“特使”，派驻我国驻外使馆，而且出使朝鲜，越南，摩洛哥，法国和利比里亚等国，在不同制度，不同文化背景的国家间架设了友谊和谅解的桥梁。

“红旗”应邀参加了德国，日本，菲律宾等国际汽车博览会，她高贵典雅，凝重大方，充满东方神韵并具有国际技术水准，被意大利汽车设计大师誉为“东方艺术与现代汽车技术完美结合的典范”。红旗跻身世界名车行列。

由于历史的局限，“红旗”定位“政治车”，仅生产了1500辆，而且曾停产10多年。然而，“红旗”以她不可磨灭的历史功绩，铸就了第一的辉煌，她创造中国轿车的第一品牌；成为世界瞩目的第一“国宾车”；培养了第一代“红旗人”；推进了第一个轿车基地的建设，留下了我国轿车工业的第一笔精神财富----“红旗精神”。

1988年5月，“红旗”伴随共和国的脚步，跨过了第三十个年头，在孜孜不倦的追求中，经历改革开放的市场经济的洗礼的一汽人迎来了轿车大发展的第二个春天，国家计委正式批复了一汽轿车先导工程可行性研究报告，拉开了奥迪100产品技术引进，红旗第二代产品开发和基地建设的序幕。

一汽通过引进德国奥迪公司奥迪100C3GP系列产品生产技术建成三万辆奥迪轿车生产基地，在消化吸收奥迪轿车的克莱斯勒发动机技术的基础上，开发了拥有全部知识产权和中国品牌的CA7220红旗轿车，在此基础上，一方面进一步提高轿车质量的品位，一方面开发具有时代特征又保留民族风格的全新小红旗，与此同时，通过与美国福特公司合作，联合开发具有国宾车品位的大红旗，形成了从1.8升到4.6升，即有基本型又有豪华型，普及型，改装车和专用车产品系列，达到50多个品种，“红旗”实现了从“政治车”向“商品车”，从“官车”向“民车”的转换，走下“圣坛”，驶向民间，红旗开始走向新的辉煌。

“红旗”象中国革命走过的艰难历程，刚刚离开“井冈山”开始万里长征，只要我们坚持民族品牌，走开放，发展之路，一汽红旗就一定会成为延安的红旗，新中国的“红旗”，“红旗”一定会走向世界，跻身世界汽车工业之林。